当代综合性运输迈进更高效率中俄专线物流的转型发展！

通运输联接生产制造和消費两边，是基本建设当代商品流通管理体系、通畅社会经济循环系统的基本阶段和关键借助。习近平总书记在中间财经委员会第八次大会上明确提出，要基本建设当代综合性运输管理体系，产生统一对外开放的交通出行运输销售市场，提升健全综合性运输安全通道合理布局，提升高铁动车货运和国际性航空货运能力建设，加速产生內外中国联通、安全性高效率的中俄专线互联网。

提升健全综合性运输安全通道合理布局

物流是商品流通的关键层面，运输是物流的关键支撑点。近年来，一系列重特大交通设施工程积极推进，有希望使运输框架更强壮：看道路，云南保山至泸水髙速、甘肃平凉至天水髙速、四川沿江高速等新项目抓紧工程施工；看铁路线，上年新全线通车的“北煤南运”新安全通道——浩吉铁路日均驾车升至20列，川藏铁路也在按段推动；看航空，成都市、青岛市等地北京第二机场建设工程正忙……

“历经很多年发展趋势，在我国交通出行基础设施建设基本建设获得了显著发展，高速路、铁路里程数同时稳居全世界**，但对比搭建新发展布局、通畅社会经济循环系统的规定，也有很大提高室内空间。”北京市交大交通出行运输学校专家教授张晓东说。

下一步，理应怎样提升健全综合性运输安全通道合理布局？

要追求完美综合性效率。张晓东剖析，现阶段在我国东中部地域的道路、铁路线早已比较繁荣，将来应关键提高目前各种各样运输设备的对接水准，充分发挥智能化运输的综合性效率。“相比而言，一部分西部地区道路网还不够健全，要立在全线贯通东中西方、遮盖陆海空、联接全球的高宽比来布局谋篇，助推产生中国统一大市场，使大量人工流产物流联入中国循环系统和国际性中俄专线循环系统。像北接古丝绸之路城镇群、南连‘二十一世纪水上古丝绸之路’、协作对接长三角城市群的中西部陆海新通道、中国联通亚欧板块的班列就最能体现这一构思。”

要加强薄弱点。“与一些资本主义国家对比，在我国飞机场总数还过少，尤其在客货运输要求充沛的京津冀一体化、长三角、珠三角等城市圈，飞机场经营规模还不够。”中国民航大学航空运输经济研究院优点李振津觉得，相关层面尽可能扩张航线和路面資源提供，提升飞机场基本建设。

交通运输部发言人吴春耕告知小编，交通运输部将布署加速基本建设综合性运输安全通道、核心区和网络体系结构，关键促进大通道沿海地区跨江跨江道路管理体系、中西部陆海新通道（平陆）大运河、湘桂大运河、赣粤大运河等重大工程，推动“四好农村路”基本建设，提高主通道容量和延展性，提高交通密度和魅力。

补充薄弱点——

提升中俄专线高铁动车货运和国际性航空货运能力建设

7月19日，伴随着一架新的全运输机入役，顺丰快递航空的货运运输飞机在“起航”十一年后，经营规模扩张至60架。

肺炎疫情产生至今，许多货物运输飞机航班大幅度减缩，顺丰快递航空货运却依然忙碌高效率，为全国各地运输了很多疫防及生活物资，更表明出全运输机运输速度更快、可靠性高的优点。

因为发展比较晚，在我国航空货运仍存薄弱点。“依照2019年统计分析，在我国航空货运中，民航客机腹舱运输仍然是关键方法，货运量比例约占70%，国内航班占比高些，做到82%。”李振津表明，提升航空货运尤其是国际性航空货运工作能力，有益于维护保养在我国全产业链供应链管理平稳、提高中国经济发展的抗风险能力。

薄弱点怎样补？“伴随着消费理念升级加速、外需发展潜力释放出来，电子器件、时尚潮流、药业等高线金额商品的运输要求会逐渐提高，推动航空货运发展趋势。”李振津提议，相关地域和单位应奋勇争先、提升适用，如根据筹备新创建、做大做强資源、“以客卖货”等对策发展趋势货运飞机场，又如激励航空货运公司扩张运输飞机经营规模、变成综合性中俄专线物流公司等，“逐渐搭建功能齐全、合理布局、对接畅顺的航空货运设备合理布局和顺通全世界的航空货运网络体系结构。”

同航空行业一样，铁路线运输以往也一部分存有“重客轻货”趋向。“近些年，历经运输产业结构调整的不断推动，铁路线货运完成了企稳回升。”张晓东告知小编，2018年，铁路线货运量在全社会发展货运量中的占有率有一定的提高，“虽然有发展，但比较理想水准也有很大差别，必须切实增强。”

在铁路线货运中，高铁动车货运更为“年青”。“近些年，国铁集团干了很多探寻，例如运用不拉游客的高铁动车来运东西、在闲置的一部分大物件行李箱存放点跟车卖货，或挑选一些客座率不太高的时间段和路线，空出车箱做货运。除此之外，专用型的高铁动车货运动车组列车也已经示范点。”张晓东觉得，高铁动车货运的发展潜力和室内空间都非常大，“与时共进，在我国运用全世界最比较发达的铁路网来发展趋势高档货运，有益于为通畅社会经济循环系统出示高效率、环保节能、平稳的运输支撑点。”

让高铁动车货运“火起來”，重要也要推动社会化改革创新。2018年，中铁快运与顺丰快递根据混合制改革创立中铁集团顺丰快递，使二者的铁路线运输資源与尾端派送工作能力获得有机结合，发布的“高铁动车极速达”商品也完成了“门到门”全程服务。张晓东表明，“以往，铁路线货运侧重‘站到站’。而发展趋势高铁动车货运，就必须铁路线公司改革创新，合理提高运输时效性、国际联运可靠性和综合性物流一体化水准。”

结构合理——

加速产生內外中国联通、安全性高效率的物流互联网

10月8日12时25分，载满2900吨重黄豆和苞米的34114次列车从广西钦州铁路线海运集装箱南站驶向昆明宜良东站，到此，中西部陆海新通道（钦州港）海运集装箱申请办理量提升二十万标箱。

中西部陆海新通道是许多中西部省区货品最方便快捷的出航经济带。近些年，归功于铁海货运迅速发展趋势，各种货品、海运集装箱从中西部核心区“乘座”列车抵达海港后，迅速便能出航启航。现代物流的迅速发展趋势，进一步提高了在我国总体运输高效率。

进度显著，差别犹在。吴春耕剖析，当今，在我国运输方法的结构性矛盾仍较突显，尤其在货运行业，道路担负了太多中长距离货品及大宗货物运输，“各种各样运输方法对接也需提升，变换高效率稍低、现代物流发展趋势落后、尾端循环系统受阻等难题尚需处理。”

整体看，在我国综合性运输构造仍尚需提升，而在其中重要，就取决于加速产生內外中国联通、安全性高效率的物流互联网。“对接畅顺的运输网与內外中国联通的物流网融合发展，才可以高效率支撑点当代商品流通管理体系。”张晓东表明。

一方面，要內外中国联通、保证安全。

“发货人必须的是‘门到门’的服务项目，但在我国航空企业做国际性货运大多数还只有出示‘飞机场到飞机场’的服务项目，特别是在海外，尚欠缺必需的物流互联网合理布局。”李振津说。吴春耕表明，“大家将加速国际性物流供应链管理服务体系，健全装运管理体系和路面服务体系，提升重要安全通道、连接点确保工作能力，搞好关键工业原料‘保进保出’工作中。”

另一方面，要通畅对接、追求完美高效率。

俄罗斯已变成国内快递物流企业“走向世界”协作的受欢迎地域，中俄专线企业的高效率、方便快捷服务项目遭受俄罗斯群众热烈欢迎，其完善的经营模式也推动了本地快递公司物流业发展趋势。

“在郑州市空港经济区，飞机场货运区与郑州富士康加工厂根据铁路线联接，电子设备刚出生产车间就能‘上列车、登飞机场’，十分便捷。”李振津告知小编，现阶段中国200许多飞机场中，连接铁路线的不上20%，大部分路轨還是用于运输游客，“空铁联运发展潜力非常大。”

吴春耕表明，下一步，在我国将提升铁路专用线、船运基础设施建设、现代物流交通枢纽场和集疏运管理体系等基本建设，综合科学研究高铁动车、普铁、大城市城市轨道、航空、船运等运输方法的占比关联，全方位提高现代物流服务质量。

中国俄罗斯“一带一路”协作研究所办公室主任唐隆功·吴森提兰谷表明，近些年俄罗斯电商进入了髙速增长期，和电商紧密联系的当代快递公司物流产业链也迈入关键发展趋势机会。

俄罗斯专线的运输方式相对其它国家或地区的专线运输方式选择是要多一些的，无论是哪种专线服务商都会根据客户的需求提供相应的增值服务，运输效率也有保障。大家在选择俄罗斯专线服务商时也要从多方面去考量，选择一个最适合的服务商。